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Non tutti i rulli in gomma EPDM danneggiati sono riparabili. In genere, i danni riparabili si limitano principalmente allo strato superficiale, mentre i casi irreparabili spesso comportano cedimenti strutturali.

Nel confronto tra rulli in gomma nitrilica e rulli in fluoroelastomero, la differenza più importante risiede nella loro resistenza alla temperatura. I rulli in gomma nitrilica operano in genere in un intervallo di temperatura compreso tra -20 °C e 100 °C, mentre i rulli in fluoroelastomero possono resistere a temperature di esercizio prolungate comprese tra 200 °C e 250 °C.

Dal punto di vista della scienza dei materiali, la degradazione dei rivestimenti dei rulli in gomma EPDM è un processo naturale inevitabile. L'esperienza sul campo dimostra che oltre l'80% dei guasti dei rulli in gomma EPDM non sono eventi improvvisi, ma il risultato di un invecchiamento prolungato e di un'usura cumulativa.

In realtà, le differenze tra i rulli in gomma NBR e EPDM vanno ben oltre le specifiche superficiali. Differiscono significativamente in molteplici aspetti, tra cui la struttura molecolare, la stabilità chimica, la resistenza ai fluidi, il mantenimento della durezza, la deformazione permanente e la durata.

Tra gli acciai comunemente utilizzati figurano l'acciaio 45, il 40Cr, il 42CrMo, l'acciaio inossidabile e gli acciai legati per utensili. Questi rulli possiedono generalmente un'eccellente resistenza meccanica e lavorabilità, che consente loro di sopportare i processi di tornitura, rettifica e lucidatura di precisione richiesti prima della placcatura.

Lo spessore tipico del rivestimento per i rotoli di gomma EPDM varia da 3 mm a 25 mm. Sebbene la maggior parte delle applicazioni industriali possa trovare uno spessore adatto all'interno di questo intervallo, ciò non significa che un singolo valore uniforme si applichi a tutti i rotoli.

Gli acidi forti rappresentano una delle principali cause di corrosione per i rulli in gomma, un problema frequentemente riscontrato in settori quali la galvanica, la produzione di carta, l'industria farmaceutica e chimica. I diversi tipi di gomma presentano notevoli variazioni nella loro resistenza agli acidi forti.

Il nome inglese della gomma nitrilica è "Nitrile Butadiene Rubber" e il suo acronimo corrispondente è: NBR. Di conseguenza, quando i professionisti del settore si riferiscono a "rulli in gomma nitrilica", "rulli in NBR" o "rulli in gomma NBR", tutti e tre i termini designano di fatto lo stesso tipo di materiale in gomma per i rulli.

Tuttavia, una cosa è certa: L'NBR invecchia molto più rapidamente se esposto alla luce solare esterna rispetto all'uso in ambienti interni. In ambienti con intensa radiazione UV, il degrado superficiale può iniziare a manifestarsi nel giro di poche settimane.

Anche dopo un contatto prolungato con l'acqua, la superficie di un rullo in gomma EPDM non presenta rigonfiamenti, rammollimenti o deformazioni significative. Ciò è dovuto all'eccezionale resistenza della gomma EPDM (etilene propilene diene monomero) sia all'acqua che al vapore.

I rulli in gomma NBR non sono adatti all'esposizione prolungata ad ambienti con intense radiazioni UV. Dal punto di vista della struttura molecolare, la catena principale della gomma NBR contiene doppi legami insaturi; questa specifica caratteristica strutturale rende il materiale altamente sensibile alla luce ultravioletta.

Tra la moltitudine di produttori di rulli, Jinhang Machinery, con sede in Cina, si distingue come produttore specializzato in grado di realizzare lavorazioni meccaniche di alta precisione su larga scala. Le sue capacità dimensionali per i corpi dei rulli sono le seguenti: • Diametro esterno massimo: 2.000 mm • Lunghezza massima: 8.000 mm • Massima precisione di lavorazione: 0,002 mm