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Uno dei processi principali dei rulli anilox in ceramica è la produzione di rivestimenti ceramici. La complessità di questo processo si riflette nello ione di materiali ceramici appropriati e nel controllo preciso del rivestimento.

L'efficienza di raffreddamento dei rulli di tempra ad acqua è molto elevata. Attraverso l'acqua spruzzata ad alta velocità, la temperatura della superficie dell'acciaio può essere rapidamente ridotta, mentre la temperatura all'interno dell'acciaio è relativamente lenta. In questo modo, la differenza di temperatura tra l'interno e l'esterno dell'acciaio è efficacemente controllata, evitando così drastici cambiamenti di stress termico e riducendo il verificarsi di deformazioni.

7 tipi di rulli necessari nell'industria automobilistica: 1. Rullo di rivestimento, 2. Rullo goffratore, 3. Rullo cromato, 4. Rullo in carburo di tungsteno, 5. Rullo guida, 6. Rullo riscaldante, 7. Rullo di raffreddamento.

Fasi per riparare la superficie cromata dei rulli industriali: 1. Ispezione e valutazione della superficie 2. Pulizia della superficie e rimozione dello strato danneggiato 3. Riparazione della superficie e ricromatura 4. Lucidatura e passivazione superficiale 5. Ispezione finale e controllo di qualità

La durezza dei rulli in carburo è solitamente strettamente correlata alla composizione della lega utilizzata. I rulli in carburo sono composti principalmente da elementi quali tungsteno, carbonio e cobalto, e diverse formule di lega influiranno sulla loro durezza. Nello specifico, la durezza dei rulli in carburo è solitamente compresa tra 55 e 80 HRC (scala di durezza Rockwell C).

La durezza è uno dei fattori importanti che determinano la resistenza all'usura dei materiali. La durezza dei materiali ceramici è solitamente superiore a quella degli strati cromati, il che significa che i rulli anilox in ceramica possono sopportare un attrito più forte e una pressione più elevata. In applicazioni come la stampa e il rivestimento, la superficie del rullo deve essere a contatto con carta, stoffa, ecc. per lungo tempo. L'attrito e la pressione frequenti rendono la superficie del rullo soggetta a usura.

La ghisa è uno dei materiali tradizionali per la fabbricazione di rulli per tempra in acqua, particolarmente utilizzato nei processi di fusione e laminazione dell'acciaio. La ghisa è diventata una scelta comune per la fabbricazione di rulli per tempra in acqua grazie alle sue buone proprietà di fusione, al basso costo e alla buona resistenza all'usura.

I rulli in gomma nitrilica idrogenata sono realizzati in gomma nitrilica idrogenata (HNBR). La gomma nitrilica idrogenata si ottiene idrogenando la gomma nitrilica, il che migliora notevolmente la resistenza al calore, la resistenza all'ozono e la resistenza alla corrosione chimica della gomma.

Nella produzione di massa, la consistenza dei prodotti stampati è un criterio importante per misurare la qualità della produzione. L'elevata precisione e la durevolezza dei rulli anilox in ceramica mantengono la quantità di inchiostro trasferita costante in ogni ciclo di stampa, evitando differenze di colore o difetti di stampa causati da variazioni del volume di inchiostro.

Il conteggio delle linee di maglia si riferisce al numero di maglie disposte orizzontalmente per pollice di lunghezza, solitamente espresso in linee per pollice (LPI). Maggiore è il conteggio delle linee, maggiore è la densità della maglia e minore è l'apertura. L'intervallo del volume di maglia dei rulli anilox ceramici varia a seconda dello scenario applicativo, solitamente tra 1,0 cm³/in² e 20,0 cm³/in².

I componenti principali dei rulli in carburo sono metalli e composti come tungsteno, cobalto e carbonio. Il tungsteno, come una delle principali materie prime del carburo, ha una durezza e una resistenza all'usura estremamente elevate, mentre il cobalto, come legante, svolge un ruolo nell'aumentare la tenacità e la stabilità termica della lega. I prezzi del tungsteno e del cobalto sono elevati di per sé, il che aumenta notevolmente il costo di produzione dei rulli in carburo.

In teoria, lo strato cromato non sbiadisce nella maggior parte delle condizioni di lavoro. La stabilità del metallo cromato stesso è estremamente elevata e lo strato di ossido di cromo sulla sua superficie può impedire efficacemente all'ambiente esterno di corrodere lo strato cromato. Pertanto, lo strato cromato può solitamente mantenere la sua lucentezza e il suo colore originali per lungo tempo e non è facile da sbiadire.