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Poniti quattro domande: 1. L'usura è grave? 2. Si verificano frequentemente tempi di inattività dovuti all'usura dei rulli? 3. La temperatura di esercizio è elevata? 4. Le perdite dovute ai tempi di inattività sono significative? Se la risposta ad almeno tre di queste domande è "Sì", i rulli rivestiti in carburo di tungsteno sono generalmente la scelta migliore.

Il rivestimento per rulli industriali più resistente: carburo di tungsteno Escludendo i materiali diamantati di grado da laboratorio, il carburo di tungsteno è generalmente considerato uno dei materiali di rivestimento più duri e pratici per i rulli industriali.

Fondamentalmente, un rullo industriale in carburo di tungsteno è un rullo industriale ad alte prestazioni che utilizza materiali in carburo (come il carburo di tungsteno) per formare la sua superficie di lavoro funzionale. I rulli industriali in carburo sono generalmente costituiti da due componenti: 1. Il substrato del corpo del rullo 2. Lo strato di lavoro in carburo

Finitura a specchio: Ra 0,01–0,05 μm. Finitura semi-specchiata: Ra 0,1–0,2 μm. Quando la rugosità superficiale supera i limiti specificati, il prodotto finito può presentare difetti superficiali come punti lucidi, increspature o un aspetto opaco/sfocato; in tal caso è necessaria la lucidatura per ripristinare la superficie alle sue specifiche originali.

A differenza dei rulli cromati, la superficie di lavoro di un rullo rivestito in carburo di tungsteno non è costituita da cromo metallico, bensì da una struttura composita formata da particelle di fase ceramica ad alta durezza e da una fase legante. Questa è la premessa fondamentale per cui i rulli rivestiti in carburo di tungsteno sono considerati "più resistenti all'usura".

I rulli rivestiti in carburo sono tra i più comuni e offrono prestazioni nettamente superiori rispetto ai rulli cromati nelle applicazioni industriali di fascia alta. Il carburo è tipicamente composto da materiali come il carburo di tungsteno (WC), il carburo di titanio (TiC) e il carburo di cromo (CrC), e il rivestimento viene formato mediante processi di spruzzatura termica, HVOF o spruzzatura al plasma.

L'acciaio inossidabile di per sé ha una maggiore resistenza alla trazione e tenacità, ma rispetto ai rulli cromati, la durezza dei rulli in acciaio inossidabile può essere leggermente inferiore. Pertanto, i rulli in acciaio inossidabile possono subire una certa usura durante il funzionamento prolungato o sottoposti a pressioni elevate.

Lo spessore dello strato di cromatura industriale è solitamente compreso tra 20 e 100 micron e lo spessore specifico dipende dallo scopo e dall'ambiente di lavoro del rullo cromato. Maggiore è lo spessore, maggiore è la resistenza all'usura e alla corrosione.

Il rullo cromato è una comune tecnologia di trattamento superficiale industriale che consiste principalmente nel depositare uno strato di cromo metallico sulla superficie del rullo tramite un processo di galvanica. Il rullo a specchio è una tecnologia di trattamento superficiale che utilizza processi meccanici di lucidatura e rettifica per rendere la superficie dei rulli industriali estremamente liscia.

Lo scopo della fase di sgrossatura è rimuovere graffi di grandi dimensioni, strati di ossido e altre macchie evidenti dalla superficie del rullo cromato industriale. Utilizzare carta vetrata a grana più grossa (ad esempio 200 mesh o inferiore) e una lucidatrice per la levigatura preliminare.

Se la superficie del rullo non è sufficientemente pulita o sono presenti inquinanti come strati di ossido e olio prima della galvanizzazione, è difficile che lo strato di cromo aderisca saldamente al substrato. In questo caso, lo strato di cromo del rullo cromato tende a staccarsi durante l'uso.

L'elevata durezza dello strato di cromatura gli consente di mantenere un buono stato superficiale anche in caso di attrito intenso, e non si usura o si graffia facilmente. Anche dopo un utilizzo prolungato, la superficie del rullo cromato rimane liscia e uniforme.