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Rispetto a materiali come la gomma naturale, l'EPDM e la gomma siliconica, la caratteristica più significativa dell'NBR è che la sua catena molecolare contiene un gran numero di gruppi nitrile (–CN) polari. Questa struttura è la ragione fondamentale dell'eccezionale resistenza all'olio dei rulli in gomma NBR.

È importante sottolineare che la riparazione non equivale sempre a un "rullo completamente nuovo". Le prestazioni di un rullo in gomma EPDM riparato possono essere limitate quando: • Danni strutturali al nucleo metallico • Margine dimensionale insufficiente a causa di riparazioni ripetute • I parametri di progettazione originali non sono più adatti alle attuali condizioni operative

I rulli industriali in gomma NBR non sono adatti all'uso esterno, principalmente per i seguenti motivi: 1. Scarsa resistenza ai raggi UV 2. Resistenza all'ozono insufficiente 3. Scarsa resistenza agli agenti atmosferici e tendenza all'invecchiamento 4. Adattabilità limitata alle variazioni di temperatura 5. Gli ambienti esterni accelerano il degrado dei materiali

Il processo di produzione dei rulli di gomma può essere suddiviso nelle seguenti fasi: 1. Preparazione del mandrino metallico (tornitura e pulizia) 2. Preparazione e miscelazione della formulazione della gomma 3. Processo di rivestimento in gomma (rivestimento per estrusione o rivestimento per calandratura) 4. Vulcanizzazione e polimerizzazione (polimerizzazione) 5. Rettifica di precisione 6. Bilanciamento dinamico 7. Trattamento superficiale e ispezione finale