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I rulli in poliuretano offrono una buona flessibilità, assorbono gli urti e riducono il rumore, e hanno una buona tolleranza alla maggior parte dei prodotti chimici industriali. Rispetto al carburo di tungsteno, sono leggeri, economici e difficilmente danneggiano le attrezzature.

Esistono alcune differenze in termini di durezza e prestazioni tra i rulli in metallo duro e quelli in metallo duro di tungsteno. Il metallo duro di tungsteno ha una durezza estremamente elevata, che può raggiungere i 70-90 HRC, ma a causa della fragilità del metallo duro stesso, la sua resistenza agli urti e alla fatica sono relativamente scarse.

L'elevato sviluppo della moderna tecnologia di rivestimento ha permesso di raggiungere una precisione di personalizzazione estremamente elevata nello spessore dei rivestimenti in carburo di tungsteno, con un margine di errore solitamente di ±0,01 mm. Questo controllo di spessore ad alta precisione è in grado di soddisfare i severi requisiti delle apparecchiature industriali in termini di prestazioni dei rulli.

La produzione di rulli in carburo di tungsteno è un processo complesso, che coinvolge molteplici fasi, dalla selezione delle materie prime al controllo dei rulli finiti. Di seguito sono riportate le fasi principali della produzione di rulli in carburo di tungsteno. 1. Preparazione della polvere di lega 2. Miscelazione e pressatura della polvere di lega 3. Processo di sinterizzazione 4. Lavorazione grezza e finitura 5. Trattamento superficiale e rinforzo 6. Ispezione del prodotto finito

Nell'industria di lavorazione dei metalli, i rulli rivestiti in carburo di tungsteno vengono utilizzati principalmente per la lavorazione dei metalli, la formatura, la laminazione e altri processi. Durante il processo di lavorazione dei metalli, le attrezzature devono resistere ad alte temperature, forti urti e attriti, quindi la durezza e la resistenza all'usura dei rulli sono molto elevate. ● Gruppi di clienti: acciaierie, stabilimenti di alluminio, stabilimenti di rame, stabilimenti di laminazione dei metalli, ecc.

7 tipi di rulli necessari nell'industria automobilistica: 1. Rullo di rivestimento, 2. Rullo goffratore, 3. Rullo cromato, 4. Rullo in carburo di tungsteno, 5. Rullo guida, 6. Rullo riscaldante, 7. Rullo di raffreddamento.

La durezza dei rulli in carburo è solitamente strettamente correlata alla composizione della lega utilizzata. I rulli in carburo sono composti principalmente da elementi quali tungsteno, carbonio e cobalto, e diverse formule di lega influiranno sulla loro durezza. Nello specifico, la durezza dei rulli in carburo è solitamente compresa tra 55 e 80 HRC (scala di durezza Rockwell C).

I componenti principali dei rulli in carburo sono metalli e composti come tungsteno, cobalto e carbonio. Il tungsteno, come una delle principali materie prime del carburo, ha una durezza e una resistenza all'usura estremamente elevate, mentre il cobalto, come legante, svolge un ruolo nell'aumentare la tenacità e la stabilità termica della lega. I prezzi del tungsteno e del cobalto sono elevati di per sé, il che aumenta notevolmente il costo di produzione dei rulli in carburo.

Di seguito è riportato un intervallo di prezzo approssimativo basato su ricerche di mercato: rulli di rivestimento in carburo di tungsteno piccoli (da $ 500 a $ 1.500), rulli di rivestimento in carburo di tungsteno medi (da $ 1.500 a $ 5.000) e rulli di rivestimento in carburo di tungsteno grandi (da $ 5.000 a $ 20.000).

Nel settore energetico, il rullo di rivestimento in carburo di tungsteno svolge un ruolo importante in molti collegamenti chiave. Ad esempio: produzione di cavi, produzione di trasformatori, produzione e manutenzione di apparecchiature di generazione di energia e manutenzione e revisione di impianti energetici.