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L'acciaio inossidabile di per sé ha una maggiore resistenza alla trazione e tenacità, ma rispetto ai rulli cromati, la durezza dei rulli in acciaio inossidabile può essere leggermente inferiore. Pertanto, i rulli in acciaio inossidabile possono subire una certa usura durante il funzionamento prolungato o sottoposti a pressioni elevate.

Per i rulli in acciaio inossidabile cromato, sebbene lo strato di cromo possa fornire una protezione efficace, la cromatura non è perfetta. L'eccessiva erosione chimica, le alte temperature e l'usura dello strato di cromo stesso possono causare la rottura del rivestimento, esponendo il materiale di base dell'acciaio inossidabile e causando ruggine o corrosione.

L'effetto della corrosività dell'aceto sullo strato di cromatura Essendo una sostanza acida debole, la funzione principale dell'acido acetico è quella di decomporre la ruggine reagendo chimicamente con essa. Tuttavia, l'acido acetico stesso ha anche un certo effetto corrosivo sulla cromatura.

Il rivestimento cromato ha un'elevata durezza, solitamente tra 600-800HV (durezza Vickers), mentre la durezza dell'acciaio inossidabile stesso è bassa, circa 150-250HV. Pertanto, il test di durezza può determinare efficacemente se il rullo in acciaio inossidabile è cromato.

I componenti principali dell'acciaio inossidabile sono elementi di lega come ferro, cromo e nichel. La proporzione e la distribuzione di questi elementi determinano la corrosività e le proprietà meccaniche dell'acciaio inossidabile. Il cromo, come componente chiave dell'acciaio inossidabile, ha una buona resistenza alla corrosione. Pertanto, la compatibilità chimica tra acciaio inossidabile e cromatura è buona.

L'acciaio è uno dei materiali più comuni per i rulli anilox incisi meccanicamente, in particolare acciaio inossidabile e acciaio al carbonio. Grazie alla loro resistenza e tenacità, questi due tipi di acciaio possono fornire prestazioni relativamente stabili pur sopportando lavori ad alta intensità.

Il rullo in acciaio è realizzato interamente in acciaio e ha una struttura solida, adatta per operazioni di lavorazione ad alto carico e ad alta precisione; mentre il rullo di gomma avvolge uno strato di gomma all'esterno dell'anima metallica e si affida principalmente all'elasticità e alla flessibilità della gomma per la lavorazione del materiale.